首列高鐵動車抵達昆明 雲南年底進入“高鐵時代”（全文）
盼望著，盼望著，屬於雲南的動車組終於在昨天駛入雲嶺大地，雲南開通高鐵的腳步也越來越近。日前，兩組“和諧號”動車組從青島出發，在21日晚間和22日凌晨先後抵達昆明，之後將試跑雲南段高鐵。隨著滬昆高鐵、雲桂鐵路兩條高鐵的加速建設，雲南有望年底進入“高鐵時代”。
圖為CRH380A高鐵動車組連夜開往昆明途中。
首批高鐵動車組，CRH380A高鐵動車組，及CRH2A動車組已安全抵達昆明
圖為服務員在動車上做講解。
昆明鐵路局22日發佈，首列高鐵動車經過長途跋涉已正式抵達春城昆明，為該省年底前開通運營高鐵做準備。
此次抵達昆明的動車共兩組，為CRH380A型動車組和CRH2A型動車組，分別於21日晚20:28和22日1時抵達昆明。
其中，CRH380A是第一次來雲南，CRH380A動車組持續運營速度350km/h，試驗速度385km/h，是世界上商業運營速度最快、科技含量最高、系統匹配最優的動車組。全列定員556人，商務定員10人，一等定員28人，二等車定員518人。1車設一等座/商務座，8車設二等座/商務座，4車設帶殘疾人設施二等座，5車設置二等座車/餐車，其餘均為二等車。
CRH380A抵達昆明站
凌晨1點半CHR2A準備入庫
CRH2A動車組持續運營速度250km/h，試驗速度275km/h。全列總定員613人，一等車定員48人，二等車定員565人。1號頭車設一等座車，4車設帶殘疾人設施的二等座車，5車設置二等座車/餐車，其餘均為二等車。
這兩列該動車都是5月20日從青島出發，沿著滬昆高鐵一路向昆明駛來。由於貴陽以西到昆明的高鐵正在進行聯調聯試，動車不得不改走老滬昆鐵路由普通機車牽引到達昆明。
為瞭迎接兩組動車，昆鐵派出10名高鐵司機和兩名高鐵司機指導員，相當於每組動車組由6名司機接回來。
此次前往青島接車的10名高鐵司機已接受近兩年的高鐵駕駛培訓，是昆鐵第一批高鐵司機，其中一名高鐵司機王勁達既開過米軌列車，又開過準軌列車，還將開上高鐵動車，這樣的司機放眼全國也少之又少。
CRH380A動車組的駕駛艙
昆明鐵路局昆明車輛段工程師汪伯龍介紹，高速動車組相比普速客車具有高速度、舒適性、高安全性的特點。兩組動車組到達昆明西動車檢查庫後，前期將用於對動車地勤機械師、隨車機械師、調度、應急指揮等相關工種進行培訓和演練，為即將到來的聯調聯試及開通做準備。
雲南目前有滬昆高鐵、雲桂鐵路兩條高鐵即將建成。其中，滬昆高鐵雲南段正線全長184.7公裡，開行旅客列車速度目標值為300公裡每小時，預留進一步提速條件。開通運營後，昆明至貴陽2小時可到達，昆明至長沙4小時可到達，昆明至北京、上海將由目前的40多個小時縮短至10小時左右；雲桂鐵路從昆明出發，經石林、彌勒、文山、百色，抵達廣西南寧，正線全長710公裡，其中雲南段正線長431.2公裡，開行旅客列車速度目標值為200公裡每小時，預留進一步提速條件。建成後，昆明至南寧4小時可到達，昆明至廣州7小時可到達。
雲桂鐵路路線
滬昆高鐵路線
昆明鐵路局介紹，隨著滬昆高鐵雲南段的全線鋪通，以及動車組抵昆，雲南高鐵步伐加快。目前，滬昆高鐵雲南段、雲桂鐵路雲南段正加緊對線路進行清調，後續轉入靜態試驗和動態試驗，兩條線路預計年內開通。
根據高鐵專傢的介紹，這次入庫的CRH2A和CRH380A動車將立即投入滬昆高鐵進行多次試跑，試跑時速分別為160、180、200、210、220等等，試驗內容有軌道、路基、橋梁、隧道、電力牽引供電、通信系統、信號系統、客運服務系統、自然災害及異物侵限監測系統、綜合接地、電磁兼容、振動噪聲、聲屏障等等。之後還將投入到雲桂高鐵的線路檢測與試跑。
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盼望著，盼望著，屬於雲南的動車組終於在昨天駛入雲嶺大地，雲南開通高鐵的腳步也越來越近。日前，兩組“和諧號”動車組從青島出發，在21日晚間和22日凌晨先後抵達昆明，之後將試跑雲南段高鐵。隨著滬昆高鐵、雲桂鐵路兩條高鐵的加速建設，雲南有望年底進入“高鐵時代”。
圖為CRH380A高鐵動車組連夜開往昆明途中。
首批高鐵動車組，CRH380A高鐵動車組，及CRH2A動車組已安全抵達昆明
圖為服務員在動車上做講解。
昆明鐵路局22日發佈，首列高鐵動車經過長途跋涉已正式抵達春城昆明，為該省年底前開通運營高鐵做準備。
此次抵達昆明的動車共兩組，為CRH380A型動車組和CRH2A型動車組，分別於21日晚20:28和22日1時抵達昆明。
其中，CRH380A是第一次來雲南，CRH380A動車組持續運營速度350km/h，試驗速度385km/h，是世界上商業運營速度最快、科技含量最高、系統匹配最優的動車組。全列定員556人，商務定員10人，一等定員28人，二等車定員518人。1車設一等座/商務座，8車設二等座/商務座，4車設帶殘疾人設施二等座，5車設置二等座車/餐車，其餘均為二等車。
CRH380A抵達昆明站
凌晨1點半CHR2A準備入庫
CRH2A動車組持續運營速度250km/h，試驗速度275km/h。全列總定員613人，一等車定員48人，二等車定員565人。1號頭車設一等座車，4車設帶殘疾人設施的二等座車，5車設置二等座車/餐車，其餘均為二等車。
這兩列該動車都是5月20日從青島出發，沿著滬昆高鐵一路向昆明駛來。由於貴陽以西到昆明的高鐵正在進行聯調聯試，動車不得不改走老滬昆鐵路由普通機車牽引到達昆明。
為瞭迎接兩組動車，昆鐵派出10名高鐵司機和兩名高鐵司機指導員，相當於每組動車組由6名司機接回來。
此次前往青島接車的10名高鐵司機已接受近兩年的高鐵駕駛培訓，是昆鐵第一批高鐵司機，其中一名高鐵司機王勁達既開過米軌列車，又開過準軌列車，還將開上高鐵動車，這樣的司機放眼全國也少之又少。
CRH380A動車組的駕駛艙
昆明鐵路局昆明車輛段工程師汪伯龍介紹，高速動車組相比普速客車具有高速度、舒適性、高安全性的特點。兩組動車組到達昆明西動車檢查庫後，前期將用於對動車地勤機械師、隨車機械師、調度、應急指揮等相關工種進行培訓和演練，為即將到來的聯調聯試及開通做準備。
雲南目前有滬昆高鐵、雲桂鐵路兩條高鐵即將建成。其中，滬昆高鐵雲南段正線全長184.7公裡，開行旅客列車速度目標值為300公裡每小時，預留進一步提速條件。開通運營後，昆明至貴陽2小時可到達，昆明至長沙4小時可到達，昆明至北京、上海將由目前的40多個小時縮短至10小時左右；雲桂鐵路從昆明出發，經石林、彌勒、文山、百色，抵達廣西南寧，正線全長710公裡，其中雲南段正線長431.2公裡，開行旅客列車速度目標值為200公裡每小時，預留進一步提速條件。建成後，昆明至南寧4小時可到達，昆明至廣州7小時可到達。
雲桂鐵路路線
滬昆高鐵路線
昆明鐵路局介紹，隨著滬昆高鐵雲南段的全線鋪通，以及動車組抵昆，雲南高鐵步伐加快。目前，滬昆高鐵雲南段、雲桂鐵路雲南段正加緊對線路進行清調，後續轉入靜態試驗和動態試驗，兩條線路預計年內開通。
根據高鐵專傢的介紹，這次入庫的CRH2A和CRH380A動車將立即投入滬昆高鐵進行多次試跑，試跑時速分別為160、180、200、210、220等等，試驗內容有軌道、路基、橋梁、隧道、電力牽引供電、通信系統、信號系統、客運服務系統、自然災害及異物侵限監測系統、綜合接地、電磁兼容、振動噪聲、聲屏障等等。之後還將投入到雲桂高鐵的線路檢測與試跑。
兩組動車組從青島出發，最高時速380公裡的CRH380A型動車組沿滬昆高鐵、最高時速250公裡的CRH2A動車組從雲桂高鐵駛向貴陽。
CRH2A動車組抵達貴陽
5月21日10:20
CRH380A型動車組率先抵達貴陽。
5月21日12：00
兩組動車到瞭貴陽後，由於貴陽到昆明的高鐵正在聯調聯試，不得不改走老滬昆鐵路由普通機車牽引駛往昆明。
圖為動車組進入雲南境內。
5月21日18:30
CRH380A型動車組抵達曲靖站，向昆明奔來。“一路上除瞭避讓其他車輛，其他時間基本沒停，一直在開。”昆明鐵路局電視臺記者張雪松說。
5月21日20:03
CRH380A型動車組穿越山東、江蘇、安徽、湖北、湖南、貴州6省，運行33小時，抵達昆明，3150公裡路程。CRH2A動車組還在貴陽前往曲靖的路上。
CRH380A抵達昆明站
5月22日1:00
CRH2A型動車組到達昆明。
動車檢查庫內，工作人員正在對動車外部進行清洗
翻頁可見更多圖片：
烘焙設備介紹
CRH380A抵達昆明站
CRH380A動車組的駕駛艙
首批高鐵動車組CRH380A高鐵動車組及CRH2A動車組已安全抵達昆明
雲南首批動車司機以接續的方式將動車迎回傢，見證雲南高鐵歷史性時刻
全新、舒適的高鐵動車車廂
全新的二等座車廂
媒體記者在體驗動車
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盼望著，盼望著，屬於雲南的動車組終於在昨天駛入雲嶺大地，雲南開通高鐵的腳步也越來越近。日前，兩組“和諧號”動車組從青島出發，在21日晚間和22日凌晨先後抵達昆明，之後將試跑雲南段高鐵。隨著滬昆高鐵、雲桂鐵路兩條高鐵的加速建設，雲南有望年底進入“高鐵時代”。
圖為CRH380A高鐵動車組連夜開往昆明途中。
首批高鐵動車組，CRH380A高鐵動車組，及CRH2A動車組已安全抵達昆明
圖為服務員在動車上做講解。
昆明鐵路局22日發佈，首列高鐵動車經過長途跋涉已正式抵達春城昆明，為該省年底前開通運營高鐵做準備。
此次抵達昆明的動車共兩組，為CRH380A型動車組和CRH2A型動車組，分別於21日晚20:28和22日1時抵達昆明。
其中，CRH380A是第一次來雲南，CRH380A動車組持續運營速度350km/h，試驗速度385km/h，是世界上商業運營速度最快、科技含量最高、系統匹配最優的動車組。全列定員556人，商務定員10人，一等定員28人，二等車定員518人。1車設一等座/商務座，8車設二等座/商務座，4車設帶殘疾人設施二等座，5車設置二等座車/餐車，其餘均為二等車。
CRH380A抵達昆明站
凌晨1點半CHR2A準備入庫
CRH2A動車組持續運營速度250km/h，試驗速度275km/h。全列總定員613人，一等車定員48人，二等車定員565人。1號頭車設一等座車，4車設帶殘疾人設施的二等座車，5車設置二等座車/餐車，其餘均為二等車。
這兩列該動車都是5月20日從青島出發，沿著滬昆高鐵一路向昆明駛來。由於貴陽以西到昆明的高鐵正在進行聯調聯試，動車不得不改走老滬昆鐵路由普通機車牽引到達昆明。
為瞭迎接兩組動車，昆鐵派出10名高鐵司機和兩名高鐵司機指導員，相當烘焙食品機械於每組動車組由6名司機接回來。
此次前往青島接車的10名高鐵司機已接受近兩年的高鐵駕駛培訓，是昆鐵第一批高鐵司機，其中一名高鐵司機王勁達既開過米軌列車，又開過準軌列車，還將開上高鐵動車，這樣的司機放眼全國也少之又少。
CRH380A動車組的駕駛艙
昆明鐵路局昆明車輛段工程師汪伯龍介紹，高速動車組相比普速客車具有高速度、舒適性、高安全性的特點。兩組動車組到達昆明西動車檢查庫後，前期將用於對動車地勤機械師、隨車機械師、調度、應急指揮等相關工種進行培訓和演練，為即將到來的聯調聯試及開通做準備。
雲南目前有滬昆高鐵、雲桂鐵路兩條高鐵即將建成。其中，滬昆高鐵雲南段正線全長184.7公裡，開行旅客列車速度目標值為300公裡每小時，預留進一步提速條件。開通運營後，昆明至貴陽2小時可到達，昆明至長沙4小時可到達，昆明至北京、上海將由目前的40多個小時縮短至10小時左右；雲桂鐵路從昆明出發，經石林、彌勒、文山、百色，抵達廣西南寧，正線全長710公裡，其中雲南段正線長431.2公裡，開行旅客列車速度目標值為200公裡每小時，預留進一步提速條件。建成後，昆明至南寧4小時可到達，昆明至廣州7小時可到達。
雲桂鐵路路線
滬昆高鐵路線
昆明鐵路局介紹，隨著滬昆高鐵雲南段的全線攪拌機鋪通，以及動車組抵昆，雲南高鐵步伐加快。目前，滬昆高鐵雲南段、雲桂鐵路雲南段正加緊對線路進行清調，後續轉入靜態試驗和動態試驗，兩條線路預計年內開通。
根據高鐵專傢的介紹，這次入庫的CRH2A和CRH380A動車將立即投入滬昆高鐵進行多次試跑，試跑時速分別為160、180、200、210、220等等，試驗內容有軌道、路基、橋梁、隧道、電力牽引供電、通信系統、信號系統、客運服務系統、自然災害及異物侵限監測系統、綜合接地、電磁兼容、振動噪聲、聲屏障等等。之後還將投入到雲桂高鐵的線路檢測與試跑。
【奔向昆明之路】
5月20日11：00
兩組動車組從青島出發，最高時速380公裡的CRH380A型動車組沿滬昆高鐵、最高時速250公裡的CRH2A動車組從雲桂高鐵駛向貴陽。
CRH2A動車組抵達貴陽
5月21日10:20
CRH380A型動車組率先抵達貴陽。
5月21日12：00
兩組動車到瞭貴陽後，由於貴陽到昆明的高鐵正在聯調聯試，不得不改走老滬昆鐵路由普通機車牽引駛往昆明。
圖為動車組進入雲南境內。
5月21日18:30
CRH380A型動車組抵達曲靖站，向昆明奔來。“一路上除瞭避讓其他車輛，其他時間基本沒停，一直在開。”昆明鐵路局電視臺記者張雪松說。
5月21日20:03
CRH380A型動車組穿越山東、江蘇、安徽、湖北、湖南、貴州6省，運行33小時，抵達昆明，3150公裡路程。CRH2A動車組還在貴陽前往曲靖的路上。
CRH380A抵達昆明站
5月22日1:00
CRH2A型動車組到達昆明。
動車檢查庫內，工作人員正在對動車外部進行清洗
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